KI-Verordnung und Schulungspflicht: So weist dein Kfz-Betrieb KI-Kompetenz nach

Kurz gesagt: Es gibt eine Pflicht, etwas für die KI-Kompetenz im Team zu tun. Eine Pflicht zu einer bestimmten Schulung mit Zertifikat gibt es nicht. Das Wort Schulungspflicht ist deshalb ungenau, auch wenn es überall so heißt.

Die Grundlage ist Artikel 4 der europäischen KI-Verordnung, Verordnung (EU) 2024/1689, oft EU AI Act genannt. Artikel 4 gilt seit dem 2. Februar 2025. Im Juli 2026 wurde er durch die Digital-Omnibus-Verordnung zur KI geändert, Verordnung (EU) 2026/1744 vom 8. Juli 2026, veröffentlicht im Amtsblatt der EU am 24. Juli 2026.

Die Grundlagen zu KI im Betrieb und die Reihenfolge für den Einstieg stehen im Ratgeber KI im Kfz-Betrieb: richtig anfangen. Hier geht es um die Frage, die viele Inhaber gerade umtreibt: Was muss ich konkret tun, und wie halte ich es fest?

In der neuen Fassung sagt Absatz 1 sinngemäß: Anbieter und Betreiber von KI-Systemen ergreifen Maßnahmen, um die Entwicklung der KI-Kompetenz ihres Personals zu unterstützen. Das gilt auch für andere Personen, die in ihrem Auftrag mit KI-Systemen arbeiten. Dabei zählen Vorkenntnisse, Erfahrung, Ausbildung und der Zusammenhang, in dem die KI eingesetzt wird.

Der wichtigste neue Satz: Die Pflicht verlangt nicht, für irgendeine Person ein bestimmtes Niveau an KI-Kompetenz zu garantieren. Du musst also etwas tun und es sinnvoll auf deinen Betrieb zuschneiden. Du musst nicht beweisen, dass jeder im Team ein bestimmtes Wissen hat.

Neu ist auch Absatz 2. Kommission und Mitgliedstaaten sollen Anbieter und Betreiber dabei unterstützen, ausdrücklich auch kleine und mittlere Unternehmen. Die Kommission veröffentlicht dazu praktische Beispiele auf einer zentralen Informationsplattform.

• Pflicht: Maßnahmen ergreifen, die KI-Kompetenz im Team fördern.
• Zuschnitt: nach Vorwissen, Aufgabe und Einsatzzweck.
• Keine Garantie für ein bestimmtes Niveau je Person.

Betreiber im Sinne der KI-Verordnung ist, wer ein KI-System in eigener Verantwortung nutzt, solange es nicht rein privat geschieht. Die Bundesnetzagentur stellt klar, dass das auch für KI-Systeme mit allgemeinem Verwendungszweck gilt, etwa Chatbots, und zwar unabhängig von Branche und Betriebsgröße.

Im Kfz-Alltag heißt das: Sobald jemand im Büro ChatGPT, Claude, Gemini oder ein anderes KI-Werkzeug für die Arbeit nutzt, ist dein Betrieb gemeint. Das gilt auch, wenn der Serviceberater es nur für Kundenmails verwendet. Und es gilt für Werkzeuge mit eingebauter KI, etwa einen Telefonassistenten oder eine Software, die Schadenfotos vorsortiert.

Mitgemeint sind auch Leute, die nicht angestellt sind, aber in deinem Auftrag mit KI arbeiten. Die Bundesnetzagentur nennt Auftragnehmer und Dienstleister. Das kann der externe Bürodienst sein oder die Aushilfe, die Inserate für das Autohaus schreibt.

• Freie Werkstatt mit KI-Werkzeug im Büro: betroffen.
• Karosserie- und Lackierbetrieb mit KI-gestützter Annahme: betroffen.
• Autohaus, das Fahrzeugbeschreibungen per KI schreibt: betroffen.
• Sachverständigenbüro, das Diktate per KI ordnet: betroffen.

Die Form ist frei. Die Bundesnetzagentur nennt Selbstlernprogramme, Workshops und mehrstufige Fortbildungen, intern oder extern. Sie empfiehlt einen stufenweisen Aufbau: erst ein Grundverständnis von Daten und KI, dann vertiefte Kenntnisse, dann Training passend zur Rolle. Für einen inhabergeführten Kfz-Betrieb lässt sich das gut herunterbrechen.

1. 01

   1 · Bestandsaufnahme

   Welche KI-Werkzeuge nutzt ihr, wofür und wer? Frag ruhig offen nach. In vielen Betrieben nutzt jemand längst ein Werkzeug, von dem der Chef nichts weiß.

2. 02

   2 · Regeln für Kundendaten

   Was darf rein, was nicht? Namen, Kennzeichen, Telefonnummern, Versicherungsdaten und Fotos mit Personen gehören nicht in freie Werkzeuge. Anonyme Stichworte reichen für die meisten Texte. Eine halbe Seite genügt.

3. 03

   3 · Zuständigkeit festlegen

   Eine Person im Betrieb kümmert sich: hält die Liste aktuell, beantwortet Fragen, sorgt für die Einweisung neuer Leute. Im kleinen Betrieb ist das oft der Inhaber selbst.

4. 04

   4 · Grundeinweisung für alle

   Eine Stunde im Team: Was kann KI, wo liegt sie daneben, warum erfindet sie manchmal Dinge, welche Regeln gelten bei uns? Mit Datum und Teilnehmenden festgehalten.

5. 05

   5 · Einweisung nach Rolle

   Der Serviceberater lernt die Vorlagen für Kundenmails, der Verkäufer die Prüfung von Fahrzeugbeschreibungen, der Meister den Umgang mit Diagnose-Vorschlägen. Jeder lernt das, was er wirklich nutzt.

6. 06

   6 · Auffrischen

   Einmal im Jahr und bei jedem neuen Werkzeug: Liste prüfen, Regeln anpassen, Neue einweisen. Die Bundesnetzagentur empfiehlt regelmäßige Auswertung und Auffrischung nach Bedarf.

Welche Anwendungen im Kfz-Betrieb typisch sind und wo dabei die Grenzen liegen, zeigt der Beitrag KI in Kfz-Werkstatt und Autohaus: 12 Beispiele. Er eignet sich auch als Gesprächsgrundlage für die Grundeinweisung.

Die Bundesnetzagentur empfiehlt, die Maßnahmen gut zu dokumentieren, damit du jederzeit zeigen kannst, dass du Artikel 4 erfüllst. Festhalten solltest du die Art der Maßnahme, den inhaltlichen und zeitlichen Umfang und wer teilgenommen hat. Ein einfaches Protokoll reicht dafür.

Leg das Protokoll zusammen mit den Regeln zu Kundendaten und eventuellen Teilnahmebescheinigungen in einen Ordner. Digital oder auf Papier ist egal. Wichtig ist, dass du ihn findest, wenn jemand fragt.

• Kein Zertifikat: Laut Bundesnetzagentur sieht die KI-Verordnung keine Zertifizierungspflicht für Schulungen vor.
• Keine bestimmte Form: intern, extern, Selbstlernen oder Workshop, alles ist möglich.
• Keine Garantie: Seit der Neufassung musst du kein bestimmtes Kompetenzniveau je Person sicherstellen.
• Kein teures Komplettpaket: Für einen Betrieb, der KI im Büro nutzt, reicht oft eine gut gemachte interne Einweisung.

Sei vorsichtig bei Angeboten, die mit einem Pflichtzertifikat werben. Eine externe Fortbildung kann sinnvoll sein, vor allem für die Person, die sich im Betrieb kümmert. Vorgeschrieben ist sie nicht.

Und wenn du gar nichts tust? Die Bundesnetzagentur weist darauf hin, dass fehlende KI-Kompetenz als Verletzung der Sorgfaltspflicht gewertet werden kann, besonders wenn dadurch ein Schaden entsteht. Ein Beispiel aus dem Alltag: Eine KI-Antwort sagt einem Kunden etwas zu, das der Betrieb nicht halten kann. Dann ist die Frage, ob das Team wusste, dass es gegenlesen muss.

Christoph Brinke hat den Kurs „EU AI Act Grundlagen“ bei der IMB.Berlin GmbH besucht. Die Teilnahmebescheinigung vom 23.09.2025 dient als Nachweis der KI-Kompetenz nach Artikel 4. Die IHK-Weiterbildung zum AI Practitioner ist abgeschlossen, die Zertifizierung läuft noch. Beides steht unter Zertifikate.

Bei uns gelten dieselben Regeln, die wir Betrieben empfehlen: eine Liste der Werkzeuge, keine Kundendaten in freie Werkzeuge, nichts geht ungelesen raus. Wie wir KI im Kfz-Betrieb sonst einsetzen, steht auf der Seite KI für Kfz-Betriebe.

Im AI-Ready-Check schauen wir in 60 Minuten per Google Meet auf vier Bereiche: Abläufe, Daten, Technik und Team. Im Bereich Team geht es genau um die Fragen aus diesem Beitrag: Wer nutzt schon KI, wer entscheidet, wer kümmert sich, und wie gut ist das Team auf neue Werkzeuge vorbereitet?

Du bekommst einen Punktwert von 0 bis 100 in fünf Stufen und weißt danach, wo dein Betrieb steht. Das ersetzt keine Rechtsprüfung. Aber du siehst schwarz auf weiß, ob bei der KI-Kompetenz im Team Handlungsbedarf besteht. Wie der Check im Detail abläuft, steht im Artikel Der AI-Ready-Check: Ablauf und Ergebnis.