Individuelle KI-Lösungen für Kfz-Betriebe
Individuelle KI-Lösungen für Kfz-Betriebe: die Anbindung, auf die du seit Jahren wartest
Kein Bock mehr, deinen Betrieb um dein Programm herumzubauen? Dann lass dir die Software bauen, wie du sie brauchst. Nicht so, wie andere sie vorgeben.
Dein Werkstattprogramm soll mit deiner Schadenmeldung sprechen, dein DMS mit dem Werkstattplaner, dein Gutachtenprogramm mit deinem Postfach. Daten sollen von selbst rüber, statt abgetippt zu werden. Diese Anbindung bauen wir dir individuell, für deine Programme und deinen Ablauf. Für Werkstätten, Karosserie- und Lackierbetriebe, Autohäuser und Kfz-Sachverständige. Ob und wie wir an dein System andocken, über Schnittstelle, Export, Datei oder Mail, prüfen wir im Gespräch. Dann bauen wir es.
Kurz erklärt: individuelle KI-Lösungen für Kfz-Betriebe
Eine individuelle KI-Lösung für einen Kfz-Betrieb ist Software, die nach den Programmen und dem Ablauf genau dieses Betriebs gebaut wird. Bei Smoke and Luck aus Elchingen bei Ulm heißt das vor allem: Brücken zwischen Programmen, die nicht miteinander sprechen, dazu KI-Bausteine neben der vorhandenen Software oder eine eigene Software nach Maß. Der Einstieg ist der AI-Ready-Check.
Dienstag, 18:40: zwei Fenster, und du dazwischen
Dienstag, 18:40. Die Werkstatt ist leer, im Büro brennt noch Licht. Auf dem Bildschirm zwei Fenster. Links die Schadenmeldung vom Nachmittag, rechts das Werkstattprogramm. Kennzeichen, Fahrzeug-Identifizierungsnummer, Name, Telefonnummer, Versicherung. Feld für Feld, von links nach rechts. Zum dritten Mal heute.
Daneben eine Excel-Liste, weil das Programm die eingelagerten Reifen nicht so führt, wie ihr sie führt. Und im Kopf die Frage, ob die Freigabe für den Unfallwagen schon im Postfach liegt. Die Daten sind alle da. Sie liegen nur in Programmen, die sich nicht kennen. Die Verbindung zwischen ihnen bist du.
Irgendwann hast du beim Anbieter nach genau dieser Anbindung gefragt. Die Antwort war freundlich: steht auf der Liste. Seitdem tippst du weiter.
„Läuft doch“, sagst du. Stimmt. Es läuft, weil du es trägst. Der Ablauf steckt im Kopf einer Person. In deinem.
- Die Daten sind digital da, aber im falschen Programm.
- Die Verbindung zwischen den Programmen ist ein Mensch.
- Fällt der Mensch aus, fällt die Verbindung aus.
Keiner macht hier etwas falsch
Dein Programm macht genau das, wofür es gebaut ist: Aufträge anlegen, Teile bestellen, Rechnungen schreiben, die Plantafel füllen. Darin ist es stark. Gebaut ist es aber für viele Betriebe gleichzeitig. Standardsoftware baut für alle, nicht für deinen Ablauf. Eine Anbindung an das eine Programm, das nur dein Betrieb so nutzt, rechnet sich für ein Softwarehaus nicht. Für dich schon.
Dass du nicht allein wartest, zeigt die Studie „KI in der Kfz-Werkstatt 2026“ (Wolk und Nikolic, 204 Betriebe, Juni 2026): 70 Prozent der Betriebe nennen die Anbindung an die Werkstattsoftware als Voraussetzung für KI. Andocken geht trotzdem, nur eben nicht von der Stange.
- Standardsoftware baut für alle, deine Anbindung braucht nur dein Betrieb.
- 70 Prozent der Betriebe wollen KI nur mit Anbindung.
- Eine Brücke geht auch ohne offene Schnittstelle.
Drei Wege zu deiner Lösung
Welcher Weg passt, hängt an deinen Programmen und an dem, was zwischen ihnen hängt. Weg 2 ist der Kern, weil dort der Schmerz sitzt: Die Daten sind da, nur nicht dort, wo sie gebraucht werden.
Weg 1: KI neben deiner Software
Der Einstieg. Dein Programm bleibt, wie es ist. Daneben laufen KI-Bausteine für das, was es nicht macht: Anfragen aus Telefon, Mail, WhatsApp und Formular an einem Ort sammeln, offene Kostenvoranschläge nach deiner Frist zur Erinnerung vorlegen, Bestandskunden mit fälliger HU oder Inspektion aus der Exportliste ziehen. KI liest, sortiert und schreibt vor. Preise, Zusagen und Diagnosen kommen nie aus der KI. Was an Kunden geht, gibst du frei; welche Standardfälle ohne Rückfrage laufen dürfen, legst du selbst fest. Wie KI am Telefon und bei Terminen hilft, steht auf der Seite KI für Kfz-Betriebe.
Weg 2: Die Brücke: Deine Programme reden miteinander
Der Kern. Du behältst deine Programme, und wir bauen dir die Verbindung, die dir keiner baut. Was in einem Programm ankommt, fließt ins andere, ohne dass jemand abtippt. Wir bauen sie dir individuell, für genau deine zwei, drei oder fünf Programme.
| Was heute fehlt | Was die Brücke macht |
|---|---|
| Schadenmeldung vom Handy, Werkstattprogramm im Büro | Kennzeichen, Fahrzeug, Kunde und Fotos landen als Vorgang im Programm |
| Terminwunsch über die Website, Termin im Werkstattprogramm | der Wunsch steht mit allen Angaben im Programm, bestätigt wird von Hand |
| Gutachten oder Freigabe per Mail, Planung im anderen Fenster | die Mail wird dem Vorgang zugeordnet, die Planung zeigt „Freigabe da“ |
| Kundendaten im Verkauf, Kundendaten im Service | ein Kunde, eine Historie, egal in welchem Programm er zuerst stand |
| mehrere Standorte, mehrere Programme | eine Zahlenübersicht über alle, jeder Standort arbeitet weiter in seinem |
Wie wir andocken, hängt an dem, was deine Programme hergeben. Es gibt vier Wege:
| Andockweg | Was das heißt |
|---|---|
| Schnittstelle | Dein Programm gibt Daten über eine Programmierschnittstelle (API) heraus oder nimmt sie an. Der sauberste Weg, bei vielen Kfz-Programmen aber nur über einen Partnerzugang des Anbieters. |
| Export | Dein Programm gibt Listen als Datei aus, etwa Kunden, Fahrzeuge oder offene Aufträge. Die Brücke liest sie in festen Abständen ein. |
| Datei | Dein Programm nimmt eine Importdatei an. Die Brücke bereitet die Daten so vor, dass ein Klick reicht. |
| Dein Programm verschickt oder empfängt Mails, etwa Kostenvoranschläge als PDF. Die KI liest Mail und Anhang und macht daraus Felder. |
Wo es keine Schnittstelle gibt, macht KI den Unterschied: Sie liest, was ankommt, also das PDF, die Mail, das Foto vom Fahrzeugschein, und macht daraus die Felder, die das andere Programm braucht.
Ehrlich dazu: Nicht jede Anbindung geht. Manche Programme geben nichts heraus außer einem Ausdruck. Dann sagen wir dir das, bevor du etwas bezahlst, und zeigen dir, was stattdessen geht. Eine bestehende Partnerschaft mit einem Kalkulations-, Katalogs- oder DMS-Anbieter haben wir heute nicht, und wir behaupten auch keine. Ob und wie wir an dein System andocken, über Schnittstelle, Export, Datei oder Mail, prüfen wir im Gespräch. Dann bauen wir es.
Weg 3: Deine eigene Software, gebaut nach deinem Ablauf
Das große Projekt, für Betriebe und Gruppen, die ganz neu aufsetzen wollen. Etwa eine Gruppe, bei der jeder Standort ein eigenes Programm mitgebracht hat. Oder ein Betrieb, der seit Jahren mehr um sein Programm herum arbeitet als darin. Dann bauen wir eine Software, die nur einen Ablauf kennt: deinen. Du zeigst uns, wie dein Betrieb läuft, wir legen gemeinsam fest, was sie können muss, und bauen Schritt für Schritt. Dein Team testet jeden Schritt, bevor er fest wird.
Eine eigene Software ist eine Investition und ein Projekt, kein Download. Wie deine Daten aus dem alten System herauskommen, prüfen wir, bevor die erste Zeile entsteht. Die Anbindung an Kalkulation und Teilekataloge klären wir im Projekt. Und sie muss E-Rechnungen ausstellen können: Ab dem 1. Januar 2027 gilt das für Rechnungen an Unternehmen bei Betrieben mit mehr als 800.000 Euro Vorjahresumsatz, ab 2028 für alle (Deutsche Handwerks Zeitung). Was das im Einzelnen für dich heißt, klärt dein Steuerberater.
- Weg 1: KI neben dem Programm, ohne Umbau.
- Weg 2: die Brücke, Daten fließen statt abgetippt zu werden.
- Weg 3: eine Software, die nur deinen Ablauf kennt.
Welcher Weg zu deinem Betrieb passt
| Deine Lage | Weg 1 KI daneben | Weg 2 Brücke | Weg 3 eigene Software |
|---|---|---|---|
| Du tippst Daten von einem Programm ins andere | als Anfang | passt | zu groß |
| Neben dem Programm läuft eine Excel-Liste mit | als Anfang | passt | später |
| Dein Programm läuft, nur drumherum bleibt Arbeit liegen | passt | wenn Daten fehlen | zu groß |
| Der Hersteller schreibt dir das DMS vor | passt | passt, am DMS vorbei nie | nur drumherum |
| Mehrere Standorte mit verschiedenen Programmen | als Anfang | passt | passt |
| Du baust seit Jahren mehr um dein Programm herum als darin | als Anfang | als Zwischenschritt | passt |
Warum wir nicht mit einem fertigen Programm kommen
Ein Anzug von der Stange passt irgendwem. Aber nicht in deinen Betrieb.
Darum verkaufen wir keine KI. Wir verkaufen Veränderung.
Konkret heißt das: Wir kommen nicht mit einer Vorführversion, wir kommen mit Fragen. Welche Programme laufen bei dir, und welche zwei sollten längst miteinander reden? Was tippt bei dir jemand ab, das schon digital da ist? Welche Liste führt nur einer, und was passiert, wenn der krank ist? Aus den Antworten entsteht, was gebaut wird. Nicht umgekehrt.
Ein Rat, der für jeden Anbieter gilt, auch für uns: Frag vorher nach, aus welchem Betrieb die Abläufe in einer Lösung stammen. Eine Lösung, die in einem fremden Betrieb entstanden ist, bringt dessen Gewohnheiten mit. Warum unser Leitsatz kein Werbespruch ist, erklärt der Beitrag Wir verkaufen keine KI, wir verkaufen Veränderung.
Was wir dir nicht versprechen
Wir versprechen nicht, dass jede Anbindung geht, bevor wir deine Programme gesehen haben. Wir ersetzen kein DMS, das dein Hersteller verlangt, und wir bauen nicht an Herstellerschnittstellen vorbei. Wir bauen keine KI, die kalkuliert, Gutachten schreibt oder Preise zusagt. Und wir nennen dir vor dem Check keine Stundenersparnis, weil sie ohne deinen Betrieb dahinter geraten wäre.
- Keine Anbindung zugesagt, bevor wir deine Programme kennen.
- Kein DMS-Ersatz gegen Herstellervorgaben.
- Keine Kalkulation und keine Zusage aus der KI.
So läuft es ab: erst Maß nehmen, dann bauen
Erste grobe Maße.
Der Zeitfresser-Finder zeigt dir in fünf Minuten, wo in deinem Betrieb die meiste Zeit liegen bleibt. Freiwillig, aber ein guter Start.
Maß nehmen.
Im AI-Ready-Check gehen wir 60 Minuten per Google Meet durch deine Abläufe und deine Programme: welche du nutzt, seit wann, was jedes davon herausgibt und annimmt, und wer es betreut.
Schnittmuster.
Du bekommst eine Auswertung: welche Verbindung zuerst kommt, über welchen Andockweg, und was nicht geht. Kosten und Nutzen legen wir mit deinen Zahlen nebeneinander.
Anprobe.
Die erste Brücke oder der erste Baustein läuft ein paar Wochen im echten Alltag. Danach entscheidest du: festigen, ausbauen oder lassen.
Wie die Wochen nach dem Check aussehen, beschreibt der Fahrplan für 90 Tage.
Für welche Betriebe wir individuelle Lösungen bauen
Für inhabergeführte Kfz-Betriebe mit Team und festen Abläufen. Jede Betriebsart hat ihre eigene fehlende Verbindung, deshalb hat jede ihre eigene Seite:
Werkstätten
Terminwünsche von der Website, Reifenliste und Kundendaten im Werkstattprogramm, ohne Abtippen.
Zur SeiteKarosserie- und Lackierbetriebe
Schadenmeldung, Postfach und Planung, die dasselbe wissen.
Zur SeiteAutohäuser
Verkauf, Service und Standorte, die denselben Kunden kennen, neben dem DMS.
Zur SeiteKfz-Sachverständige
Aufträge aus Mails im Gutachtenprogramm, der Stand bei den Auftraggebern.
Zur SeiteNicht passend ist es für Konzerne mit eigener IT-Abteilung und für alle, die ein fertiges Abo suchen, das ab Montag läuft.
Was kostet eine individuelle Lösung für einen Kfz-Betrieb?
Das hängt am Weg und am Andockweg. Ein KI-Baustein neben deinem Programm ist ein kleiner Schritt. Eine Brücke über einen Export ist weniger Aufwand als eine über einen Partnerzugang mit Vertrag. Eine eigene Software für mehrere Standorte ist ein Projekt mit eigener Planung. Dazu kommen laufende Kosten für Betrieb und Pflege, denn eine Brücke muss mitziehen, wenn sich eines deiner Programme ändert.
Einen Preis schreiben wir deshalb nicht auf die Seite. Im Erstgespräch rechnen wir mit deinen Zahlen durch, was eine Verbindung kostet und was sie zurückholen soll. Wie wir allgemein arbeiten, steht unter Unser Angebot. Ob die Beratung vorab über das BAFA gefördert werden kann, prüfen wir gemeinsam; Anträge sind bis 31.12.2026 möglich, mehr unter BAFA-Beratung.
- Der Andockweg bestimmt den Aufwand.
- Eine Brücke braucht Pflege, wenn sich ein Programm ändert.
- Die Rechnung machen wir mit deinen Zahlen.
Warum Smoke and Luck dafür
Christoph Brinke hat alle drei Seiten eines Kfz-Schadens selbst gearbeitet: in der Werkstatt als gelernter Lackierer, in der Begutachtung als Kfz-Sachverständiger und auf der Seite, die die Aufträge verteilt. Er weiß, durch wie viele Programme ein Auftrag läuft, und an welcher Stelle ihn jemand von Hand weitertragen muss.
Brücken bauen wir auch für uns selbst: Die Meldestrecken von Mein Schadenfall im Design der Betriebe, der Zeitfresser-Finder und der AI-Ready-Check geben ihre Anfragen an das Portal weiter, in dem unsere Kunden sie sehen. Du bekommst nichts, was nicht vorher in unserem eigenen Alltag gelaufen ist. Seit November 2026 ist Christoph Brinke zertifizierter AI Automation Practitioner (IHK); die Nachweise stehen unter Zertifikate.
Unser Büro liegt in Elchingen bei Ulm. Wir arbeiten mit Betrieben in Deutschland, Österreich und der Schweiz; der AI-Ready-Check läuft per Google Meet, für den Bau kommen wir nach Absprache in den Betrieb. Mehr zu uns unter Über uns.
- Werkstatt, Begutachtung, Auftragsverteilung: alles selbst gearbeitet.
- Eigene Brücken, im eigenen Alltag erprobt.
- Deutschland, Österreich, Schweiz.
Antworten
Häufige Fragen zu individuellen KI-Lösungen
Was ist eine individuelle KI-Lösung für einen Kfz-Betrieb?
Eine individuelle KI-Lösung ist Software, die nach den Programmen und Abläufen eines bestimmten Kfz-Betriebs gebaut wird. Smoke and Luck baut vor allem Brücken zwischen Programmen, die nicht miteinander sprechen, dazu KI-Bausteine neben der vorhandenen Software und eigene Software für Betriebe, die neu aufsetzen. Welcher Weg passt, klärt der AI-Ready-Check.
Kann man zwei Kfz-Programme verbinden, die keine Schnittstelle haben?
Ob es geht, hängt an einem anderen Andockweg: einer Exportdatei, einer Importdatei oder Mails mit Anhang, die eine KI ausliest. Smoke and Luck prüft im Gespräch, was deine Programme herausgeben und annehmen, und sagt dir vor dem Bau, ob die Verbindung geht. Gibt ein Programm nur einen Ausdruck heraus, sagen wir das ehrlich.
Muss ich meine Werkstattsoftware wechseln, um KI zu nutzen?
Nein. Die meisten Lösungen, mit denen Smoke and Luck startet, laufen neben der vorhandenen Werkstattsoftware oder verbinden sie mit einem anderen Programm. Ein Wechsel kommt erst in Frage, wenn dein Betrieb dauerhaft mehr um sein Programm herum arbeitet als darin. Das zeigt sich im AI-Ready-Check und im ersten Probelauf.
Kann eine Lösung an Kalkulation und Teilekataloge angebunden werden?
Die großen Kalkulations- und Katalogsanbieter geben ihre Schnittstellen an Softwarehäuser unter Vertrag heraus, oft mit der Bedingung, dass der Betrieb selbst dort Kunde ist. Smoke and Luck hat heute keine bestehende Partnerschaft mit einem dieser Anbieter. Ob und wie die Anbindung gelingt, klären wir im Projekt, bevor gebaut wird.
Was kostet eine individuelle KI-Lösung für einen Kfz-Betrieb?
Die Kosten hängen am Weg und am Andockweg: Ein KI-Baustein ist ein kleiner Schritt, eine Brücke über eine Exportdatei weniger Aufwand als eine über einen Partnerzugang, eine eigene Software für mehrere Standorte ein Projekt. Dazu kommen laufende Kosten für Pflege. Einen Pauschalpreis nennt Smoke and Luck nicht; die Rechnung entsteht im Erstgespräch.
Arbeitet ihr auch mit Betrieben in Österreich und der Schweiz?
Ja. Smoke and Luck hat sein Büro in Elchingen bei Ulm und arbeitet mit Kfz-Betrieben in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Der AI-Ready-Check läuft per Google Meet, für Bau und Einführung kommen wir nach Absprache in den Betrieb.
Dein nächster Schritt
Welche zwei Programme sollten bei dir längst miteinander reden?
60 Minuten AI-Ready-Check per Google Meet. Danach weißt du, ob wir andocken können und wie. Was nicht geht, sagen wir dir, bevor du etwas bezahlst.