Software für Karosserie und Lack
Karosserie-Software individuell verbinden: Wenn die Freigabe kommt, weiß es die Planung
Im Karosserie- und Lackierbetrieb läuft ein Schaden durch mehr Programme als jedes andere Auto im Betrieb: Meldung, Kalkulation, Planung, Postfach, WhatsApp. Jedes weiß einen Teil. Keins weiß, was das andere gerade erfahren hat.
Smoke and Luck baut die Verbindungen dazwischen, individuell für deine Programme und ohne deine Planung umzukrempeln. Ob und wie wir an dein System andocken, über Schnittstelle, Export, Datei oder Mail, prüfen wir im Gespräch. Dann bauen wir es.
Kurz erklärt: Karosserie-Software individuell verbinden
Karosserie-Software individuell verbinden heißt: Die Programme eines Karosserie- und Lackierbetriebs, also Schadenmeldung, Kalkulation, Planung und Postfach, bekommen Brücken, über die Daten von selbst weiterlaufen. Smoke and Luck baut diese Brücken für den einzelnen Betrieb, dazu KI-Bausteine oder eine eigene Software. Kalkulation und Reparaturweg bleiben beim Fachmann. Der Einstieg ist der AI-Ready-Check.
Freitag, 17:05: „Ist die Freigabe da?“ „Doch. Seit Mittwoch.“
„Ist die Freigabe für den Golf da?“
„Doch. Seit Mittwoch.“
Zwei Tage. Für nichts. Der Wagen stand, die Kabine war frei, das Teil lag im Regal. Die Freigabe lag im Postfach, und die Planung wusste nichts davon. Zwei Programme, die beide richtig gearbeitet haben. Nur miteinander nicht.
Am Montag davor war es andersherum. Der Kunde hat seine Fotos per WhatsApp geschickt, den Fahrzeugschein abfotografiert. Im Büro wird alles noch einmal eingegeben: Fahrzeug-Identifizierungsnummer, Kennzeichen, Halter. Erst in die Werkstattsoftware, dann in die Kalkulation. Dieselben Zeichen, zweimal, von Hand.
„Unsere Planung läuft doch“, sagst du. Stimmt. Die Planung weiß, wo das Auto steht. Was es gerade braucht, weiß das Postfach. Welche Fotos fehlen, weiß WhatsApp. Und wer alles zusammenhält, bist du. Keiner macht es falsch: Jedes dieser Programme ist für viele Betriebe gebaut. Die Verbindung, die nur dein Betrieb so braucht, baut dafür keiner.
- Der Stand eines Schadens ist auf vier Programme verteilt.
- Dieselben Daten werden zwei- oder dreimal eingegeben.
- Jeder Tag, den eine Freigabe im Postfach liegt, ist ein Tag Standzeit.
Weg 1: KI neben deiner Planung
Deine Planung bleibt, wie sie ist. Daneben baut Smoke and Luck Bausteine für Selbstzahler, also Smart Repair, Hagel, Leasingrückgabe oder Lack nach einem Parkrempler. Hier entscheidet der Kunde allein, wo er reparieren lässt, und er vergleicht: Laut DAT Report holt jeder vierte Halter Kostenvoranschläge bei mehreren Betrieben ein oder fragt nach Nachlass (Daten 2025, VISION mobility, 09.10.2026). Statt eines PDF im Anhang bekommt der Kunde eine Seite im Design deines Betriebs mit Fotos und einem Knopf zum Freigeben. Nach deiner Frist liegt die Erinnerung als Entwurf bereit.
Wie KI Schadenfotos auf Vollständigkeit prüft und Kunden während der Reparatur informiert, steht auf der Seite KI für Karosserie- und Lackierbetriebe.
- Kostenvoranschlag für Selbstzahler mit Freigabe-Knopf.
- Erinnerung nach deiner Frist.
- Deine Planung bleibt unberührt.
Weg 2: Die Brücke: Jeder Schaden zeigt dir, worauf er gerade wartet
Hier sitzt der Kern. Du behältst deine Programme, und wir bauen dir die Verbindungen, die heute ein Mensch ist. Individuell für deinen Betrieb, weil deine Kombination aus Meldeweg, Kalkulation, Planung und Postfach so nur bei dir läuft.
Schadenmeldung und Werkstattsoftware. Der Kunde meldet seinen Schaden vom Handy, mit Fahrzeugschein und Fotos aus festen Winkeln, im Design deines Betriebs. Diese Meldestrecken betreiben wir mit Mein Schadenfall schon heute für Karosseriebetriebe. Die Brücke trägt Fahrzeug, Halter und Fotos weiter in deine Werkstattsoftware, statt dass sie jemand abtippt.
Postfach und Planung. KI liest die Mails, die zu einem Schaden reinkommen, und ordnet sie dem Vorgang zu: Gutachten da, Freigabe da, Teil kommt Donnerstag. Deine Planung oder eine Liste daneben zeigt jeden Morgen, welcher Schaden worauf wartet und seit wann. Die Freigabe von Mittwoch steht am Mittwoch dort.
Kalkulation. Kalkulieren wirst du weiter in deinem Kalkulationssystem. Ob die Brücke Fahrzeugdaten und Fotos dorthin weitergeben kann, hängt am Zugang deines Kalkulationsanbieters. Diese Anbieter geben ihre Schnittstellen an Softwarehäuser unter Vertrag heraus, meist mit der Bedingung, dass dein Betrieb dort Kunde ist. Eine bestehende Partnerschaft mit einem Kalkulationsanbieter haben wir heute nicht. Was geht, klären wir im Projekt.
Woher deine Aufträge kommen. Direktkunde, Autohaus, Versicherungsagentur, Flotte: Die Brücke zählt je Vorgang mit, einmal im Monat liegt die Zählung vor dir. Dann weißt du, wie viele Aufträge du selbst an Land geholt hast. Wie man neue feste Auftraggeber aus der Region gewinnt, steht unter Regionaler Vertrieb.
Ehrlich dazu: Ob und wie wir an dein System andocken, über Schnittstelle, Export, Datei oder Mail, prüfen wir im Gespräch. Dann bauen wir es. Geht eine Verbindung nicht, erfährst du das vor dem Bau.
- Meldung, Mail und Freigabe landen im Vorgang.
- Kalkulation bleibt, wo sie ist; die Anbindung wird geprüft, nicht versprochen.
- Du siehst, welche Aufträge du selbst geholt hast.
Weg 3: Eine eigene Software von der Meldung bis zur Abholung
Für Betriebe mit mehreren Standorten oder mit Smart Repair, Lack und Unfallinstandsetzung unter einem Dach: eine Software, in der jeder Schaden ein Vorgang ist, vom ersten Foto bis zur Schlüsselübergabe. Meldung, Fotos, Kalkulation als Dokument, Gutachten, Freigabe, Teile, Kalibrierung der Assistenzsysteme, Reparaturtermin, Abholung. Jeder im Team sieht denselben Stand, und du siehst ihn vom Handy. Läuft deine Planungssoftware gut und arbeitet dein Team gern damit, bauen wir nicht dagegen an, sondern verbinden sie.
- Ein Schaden, ein Vorgang, ein Stand für alle.
- Für mehrere Standorte oder mehrere Reparaturarten.
- Eine gute Planung wird verbunden, nicht ersetzt.
Was ein Foto nicht zeigt und eine Brücke nicht ersetzt
Ob unter dem Stoßfänger ein Halter gebrochen ist, steht auf keinem Foto. Selbst Anbieter von Foto-Kalkulation schreiben in ihren Produktbeschreibungen, dass ein automatisch errechneter Wert von einer Kalkulation von Hand abweichen kann. Deshalb baut Smoke and Luck keine KI, die aus Fotos einen Kostenvoranschlag macht oder dem Kunden einen Preis nennt. Die Brücke trägt Daten weiter. Den Schaden beurteilst du.
So fangen wir in deinem Betrieb an
Wir verkaufen keine KI, wir verkaufen Veränderung. Im Karosseriebetrieb heißt das: Gemessen wird nicht, wie viele Programme verbunden sind, sondern wie viele Tage ein Schaden auf etwas wartet, das längst da ist.
AI-Ready-Check, 60 Minuten.
Wir gehen einen echten Schaden von der Meldung bis zur Abholung durch und zählen, durch welche Programme er läuft und wo er abgetippt wird.
Eine Verbindung zuerst.
Zum Beispiel Postfach und Planung, damit keine Freigabe mehr liegen bleibt.
Probelauf.
Ein paar Wochen im echten Alltag, mit einer Person, die sich kümmert.
Entscheiden.
Weiter so, die nächste Verbindung, oder Weg 3 prüfen.
Was kostet es, Karosserie-Software individuell zu verbinden?
Eine Brücke zwischen Postfach und Planung oder zwischen Meldestrecke und Werkstattsoftware ist ein überschaubarer Schritt, wenn deine Programme einen Export oder Import haben. Über einen Partnerzugang oder mit Kalkulationsanbindung wird es mehr Aufwand. Eine eigene Software für alle Vorgänge ist ein Projekt mit laufenden Kosten. Einen Preis nennen wir öffentlich nicht; die Rechnung machen wir im Erstgespräch mit der Zahl deiner Schäden und der Tage, die heute verloren gehen.
Warum Smoke and Luck für Karosserie und Lack
Christoph Brinke ist gelernter Lackierer. Danach hat er als Kfz-Sachverständiger begutachtet und auf der Seite gearbeitet, die Aufträge verteilt. Er kennt den Weg eines Schadens aus allen drei Richtungen, und damit jedes Programm, durch das er läuft.
Mit Mein Schadenfall betreiben wir Meldestrecken für Karosserie- und Lackierbetriebe, jede im Design des Betriebs, und übergeben ihre Meldungen weiter, ohne dass jemand abtippt. Mehr über unsere Arbeit mit Karosseriebetrieben zeigen die Fallstudien.
Antworten
Häufige Fragen zu Software für Karosserie- und Lackierbetriebe
Kann man Karosserie-Software mit anderen Programmen verbinden?
Ja, wenn die Programme Daten herausgeben oder annehmen, über eine Schnittstelle, eine Exportdatei, eine Importdatei oder Mails. Smoke and Luck baut diese Verbindungen individuell für Karosserie- und Lackierbetriebe, etwa zwischen Schadenmeldung, Postfach, Planung und Werkstattsoftware. Was bei deinen Programmen geht, prüfen wir vor dem Bau.
Ersetzt ihr unsere Planungssoftware?
Nicht, wenn sie gut läuft. Smoke and Luck verbindet die vorhandene Planung mit den Programmen daneben, damit dein Team weiterarbeiten kann wie bisher. Eine eigene Software mit eigener Planung kommt nur in Frage, wenn die vorhandene dauerhaft nicht zum Ablauf deines Betriebs passt.
Kann die Brücke an unsere Kalkulation angebunden werden?
Das klären wir im Projekt. Kalkulationsanbieter geben ihre Schnittstellen an Softwarehäuser unter Vertrag heraus, meist mit der Bedingung, dass der Betrieb selbst dort Kunde ist. Smoke and Luck hat heute keine bestehende Partnerschaft mit einem Kalkulationsanbieter und sagt dir vor dem Bau, was möglich ist.
Kann KI aus Fotos einen Kostenvoranschlag erstellen?
Smoke and Luck baut das nicht. Ein Foto zeigt keine verdeckten Schäden, und auch Anbieter von Foto-Kalkulation weisen darauf hin, dass automatische Werte von einer Kalkulation von Hand abweichen können. Die KI ordnet Meldungen und Mails zu und schreibt Erinnerungen vor; den Kostenvoranschlag macht der Fachmann.
Was kostet Software für einen Karosserie- und Lackierbetrieb?
Eine einzelne Brücke über Export oder Import ist ein überschaubarer Schritt, eine Anbindung über einen Partnerzugang mehr Aufwand, eine eigene Software für alle Vorgänge ein Projekt mit laufenden Kosten. Einen Pauschalpreis nennt Smoke and Luck nicht. Die Rechnung machen wir im Erstgespräch.
Dein nächster Schritt
Worauf wartet dein ältester offener Schaden gerade?
Im AI-Ready-Check gehen wir ihn in 60 Minuten durch alle Programme, durch die er läuft. Was nicht geht, sagen wir dir, bevor du etwas bezahlst.