Software für Autohäuser
Autohaus-Software individuell verbinden: Verkauf und Service kennen denselben Kunden
Ein Autohaus arbeitet mit vielen Programmen gleichzeitig: dem Dealer-Management-System (DMS), dem Werkstattplaner, der Telefonanlage, dem Postfach, den Programmen der einzelnen Standorte. Jedes kennt einen Teil des Kunden. Keins kennt ihn ganz.
Smoke and Luck baut die Verbindungen dazwischen, individuell für die Programme deines Hauses und neben dem DMS, nie dagegen. Ob und wie wir an dein System andocken, über Schnittstelle, Export, Datei oder Mail, prüfen wir im Gespräch. Dann bauen wir es.
Kurz erklärt: Autohaus-Software individuell verbinden
Autohaus-Software individuell verbinden heißt: Die Programme eines Autohauses, also DMS, Werkstattplaner, Telefonanlage und Standortsysteme, bekommen Brücken, über die Kundendaten und Vorgänge von selbst weiterlaufen. Smoke and Luck baut diese Brücken für das einzelne Haus, dazu KI-Bausteine oder eigene Software, und fasst das DMS selbst nicht an. Der Einstieg ist der AI-Ready-Check.
Montag, 8:15, Serviceannahme: „War die schon mal bei uns?“
„War Frau Albrecht schon mal bei uns?“
„Im Verkauf ja. Den Wagen hat sie vor vier Jahren hier gekauft.“
„Und im Service?“
„Steht nichts drin. Die Inspektionen hat sie woanders machen lassen.“
Eine Kundin aus dem eigenen Verkauf, vier Jahre lang nie in der eigenen Werkstatt. Nicht, weil der Service schlecht war. Weil der Service sie nicht kannte. Ihre Daten lagen die ganze Zeit im Haus, nur in einem Programm, das mit dem anderen nicht spricht.
Das ist keine Schlamperei, das ist die Lage. Autohäuser betreiben teils über 30 IT-Systeme, die oft nicht miteinander sprechen (AUTOHAUS, 11.08.2025). Und Händler wechseln ihr DMS selten, aus Sorge um Datenverlust, Kosten und Aufwand (AUTOHAUS). Also bleibt alles, wie es ist, und dazwischen trägt jemand Daten von Hand.
„Das ist halt so, das DMS ist vorgegeben“, heißt es dann. Am DMS stimmt das. Zwischen den Programmen nicht.
- Ein Kunde, mehrere Programme, keine gemeinsame Historie.
- Über 30 Systeme in einem Haus sind möglich, verbunden sind die wenigsten.
- Was zwischen den Programmen liegt, bestimmt keiner, also passiert es nicht.
Weg 1: KI neben dem DMS
Dein DMS bleibt. Daneben baut Smoke and Luck Bausteine für das, was es nicht macht. Ankauf von Privatleuten: eine Strecke auf deiner Website, über die Privatleute ihr Auto anbieten, mit Fotos, Kilometerstand, Erstzulassung und Zustand. KI ordnet die Angaben und fragt nach, was fehlt. Den Wert nennt der Verkäufer, nie die KI. Rückrufe: eine Liste für Verkauf, Service und Teile, wer auf einen Rückruf wartet und seit wann.
Für Anfragen aus den Fahrzeugbörsen bauen wir nichts nach, die Börsen haben dafür eigene Werkzeuge. Wie KI bei Verkaufsanfragen, am Telefon und in der Serviceannahme hilft, steht auf der Seite KI im Autohaus.
- Ankauf mit vollständigen Angaben.
- Rückrufe über alle Abteilungen auf einer Liste.
- Börsenanfragen bleiben bei den Börsen.
Weg 2: Die Brücke: Beim DMS redet der Hersteller mit. Beim Rest entscheidest du.
Hier sitzt der Kern. Beim Markenhändler bestimmt der Hersteller das DMS mit: Ford etwa verlangt seit April 2024 per Händlervertrag ein zertifiziertes System (AUTOHAUS). Daran bauen wir nicht vorbei. Was zwischen dem DMS und den übrigen Programmen deines Hauses liegt, verbinden wir dir individuell.
Verkauf und Service. Aus den Exportlisten des DMS entsteht ein Kunde mit einer Historie: gekauft im Verkauf, zuletzt im Service, Inspektion fällig, HU fällig. Kunden aus dem eigenen Verkauf ohne einen einzigen Servicebesuch stehen auf einer eigenen Liste. Frau Albrecht bekommt ihren Brief, bevor sie woanders anruft.
Telefonanlage und Kundendaten. Wer angerufen hat und nicht durchkam, steht mit Namen und Abteilung auf der Rückrufliste, wenn die Nummer im Haus bekannt ist. Ob deine Anlage die Anrufliste herausgibt, prüfen wir vorher.
Website und DMS. Ankaufsangebote und Werkstattanfragen von der Website kommen als fertiger Datensatz an, in dem Format, das dein DMS oder dein Werkstattplaner annimmt. Nimmt er nichts an, liegt der Datensatz so vor, dass niemand mehr abtippen muss, sondern nur übernimmt.
Standorte und Gruppe. Für Gruppen mit mehreren Häusern liest eine Übersicht aus den Programmen der einzelnen Standorte: Anfragen, Rückrufe, zurückgeholte Servicekunden, je Haus und für die Gruppe. Jeder Standort arbeitet weiter in seinem System.
Ehrlich dazu: Eine direkte Schnittstelle bieten einige große DMS-Anbieter nur über ein Partnerprogramm oder ein Abo an. Ob sich das für dein Haus lohnt oder ein Export reicht, klären wir vorher. Ob und wie wir an dein System andocken, über Schnittstelle, Export, Datei oder Mail, prüfen wir im Gespräch. Dann bauen wir es.
- Verkauf und Service kennen denselben Kunden.
- Website und Telefon liefern fertige Datensätze statt Zettel.
- Herstellervorgaben am DMS bleiben unangetastet.
Weg 3: Eigene Software für freie Händler und Gruppen
Ein freier Händler mit eigener Werkstatt hat keinen Hersteller, der beim System mitredet. Wenn er mehr um sein Programm herum arbeitet als darin, kann er eine eigene Software bauen lassen, die Verkauf, Ankauf und Werkstatt in seinem Ablauf zusammenbringt. Für Gruppen kann aus der Übersicht in Weg 2 ein eigenes Cockpit werden, in dem die Geschäftsführung alle Häuser auf einer Seite sieht. Was dein Händlervertrag verlangt, klärst du mit deinem Hersteller; wir bauen nicht dagegen, sondern drumherum.
- Freier Händler: eigene Software möglich.
- Gruppe: ein Cockpit über allen Standorten.
- Markenhändler: DMS bleibt, Software drumherum.
Was wir im Autohaus nicht anfassen
Das DMS, die Herstellerschnittstellen und alles, woran Bonus und Händlervertrag hängen. Preise, Rabatte, Inzahlungnahme-Werte und Lieferzeiten kommen nie aus einer KI, die wir bauen, denn für diese Angaben haftet das Autohaus. Und wir bauen keine Plattform, die mit den Fahrzeugbörsen konkurriert.
So fangen Autohäuser mit uns an
Wir verkaufen keine KI, wir verkaufen Veränderung. Im Autohaus heißt das: Verkauf und Service schauen gemeinsam auf das, was zwischen ihren Programmen liegen bleibt, bevor eine Abteilung allein ein Werkzeug kauft.
AI-Ready-Check, 60 Minuten.
Am besten sitzen Verkaufs- und Serviceleitung zusammen. Wir gehen eure Programme durch: welche, wer betreut sie, was geben sie heraus, was nehmen sie an.
Eine Verbindung zuerst.
Zum Beispiel Verkauf und Service, damit Kunden aus dem eigenen Verkauf in die eigene Werkstatt kommen.
Probelauf.
Ein paar Wochen in einer Abteilung, mit einer Person, die sich kümmert.
Ausweiten oder stoppen.
Erst wenn die erste Verbindung trägt, kommt die nächste.
Was kostet es, Autohaus-Software individuell zu verbinden?
Eine Brücke über Exportlisten des DMS ist ein überschaubarer Schritt. Eine Anbindung über ein Partnerprogramm des DMS-Anbieters kostet zusätzlich dessen Bedingungen. Ein Cockpit über mehrere Standorte oder eine eigene Software für einen freien Händler ist ein Projekt mit laufenden Kosten. Einen Preis nennen wir öffentlich nicht. Im Erstgespräch rechnen wir mit deinen Zahlen, etwa wie viele Kunden aus dem eigenen Verkauf heute nicht in die eigene Werkstatt kommen. Wie wir sonst mit Autohäusern arbeiten, steht unter Autohaus-Marketing.
Warum Smoke and Luck für Autohäuser
Smoke and Luck arbeitet seit 2020 mit Kfz-Betrieben, Autohäuser eingeschlossen, an Anfragen, regionalem Vertrieb und Recruiting. Wir kennen die Wege, auf denen Kunden ins Autohaus kommen, weil wir viele davon selbst bauen: Kampagnen, Websites, Formulare. Die Brücke ist die Fortsetzung: Was über diese Wege kommt, soll im Haus nicht zwischen zwei Programmen verloren gehen. Christoph Brinke hat über 15 Jahre in der Kfz-Branche gearbeitet, als Lackierer, als Kfz-Sachverständiger und auf der Seite, die Aufträge verteilt.
Antworten
Häufige Fragen zu Software für Autohäuser
Können wir unser DMS behalten?
Ja. Smoke and Luck verbindet das DMS eines Autohauses mit den Programmen daneben, über Exportlisten, Importdateien, Mails oder eine Schnittstelle des Anbieters. Das DMS selbst und die Herstellerschnittstellen bleiben unverändert. Gerade bei Markenhändlern ist das der Weg, der zum Händlervertrag passt.
Kann man ein DMS mit anderen Programmen verbinden?
Das hängt am DMS. Einige große Anbieter haben ein Entwicklerportal oder Partnerprogramm, meist gegen Abo; andere geben Daten nur als Export heraus. Smoke and Luck prüft im AI-Ready-Check, welcher Weg bei deinem DMS offensteht, und baut die Verbindung individuell für dein Haus. Was nicht geht, sagen wir vor dem Bau.
Dürfen Markenhändler zusätzliche Software einsetzen?
Was der Händlervertrag beim DMS verlangt, regelt der Hersteller; ein Beispiel ist die Pflicht zu einem zertifizierten DMS bei Ford seit April 2024. Smoke and Luck ersetzt das DMS nicht und baut nicht an Herstellerschnittstellen vorbei. Ob eine Verbindung daneben zu deinem Vertrag passt, prüfst du im Einzelfall mit deinem Hersteller.
Baut ihr auch ein eigenes DMS?
Für Markenhändler nicht, weil der Hersteller beim DMS mitredet. Für freie Händler mit Werkstatt und für Gruppen ist eine eigene Software möglich, die Verkauf, Ankauf und Werkstatt im eigenen Ablauf zusammenbringt, oder ein Cockpit über die Systeme mehrerer Standorte.
Was kostet Software nach Maß für ein Autohaus?
Eine Brücke über DMS-Exporte ist ein überschaubarer Schritt, eine Anbindung über ein Partnerprogramm kostet zusätzlich dessen Bedingungen, ein Cockpit oder eine eigene Software ist ein Projekt mit laufenden Kosten. Einen Pauschalpreis nennt Smoke and Luck nicht. Die Rechnung machen wir im Erstgespräch.
Dein nächster Schritt
Welcher Kunde steht bei dir in zwei Programmen und keiner weiß es?
Im AI-Ready-Check finden wir es in 60 Minuten heraus, für Verkauf und Service. Was nicht geht, sagen wir dir, bevor du etwas bezahlst.