Kurz erklärt
Leasingrückläufer sind Fahrzeuge, die nach Ende des Leasingvertrags an den Leasinggeber oder Händler zurückgehen. Für Karosseriebetriebe entstehen zwei Arten von Aufträgen: vor der Rückgabe die Instandsetzung für den Leasingnehmer, damit er keinen Minderwert zahlt, und nach der Rückgabe die Aufbereitung für den Händler, damit das Fahrzeug verkauft werden kann. Typisch sind Smart Repair, Dellen, Felgen und Steinschläge.
Zwei Auftragsquellen in einem Fahrzeug
Bei einem Leasingvertrag mit Kilometerabrechnung prüft der Leasinggeber bei der Rückgabe, ob das Fahrzeug Schäden hat, die über die normale Abnutzung hinausgehen. Für solche Schäden zahlt der Leasingnehmer einen Ausgleich, den sogenannten Minderwert. Was als normale Abnutzung gilt, regeln der Leasingvertrag und der Bewertungsmaßstab, auf den er verweist. Daraus entstehen zwei Gelegenheiten. Vor der Rückgabe hat der Leasingnehmer ein Interesse daran, Schäden günstiger reparieren zu lassen, als er sie bezahlen müsste. Nach der Rückgabe hat der Händler oder Verwerter ein Interesse daran, das Fahrzeug so aufzubereiten, dass es sich gut verkauft. Ein Karosseriebetrieb kann an beiden Stellen der Partner sein.
- Vor der Rückgabe: Leasingnehmer, privat und gewerblich, wollen Minderwert vermeiden
- Nach der Rückgabe: Händler und Verwerter wollen verkaufsfertige Fahrzeuge
- Was als normale Abnutzung gilt, steht im Leasingvertrag
Welche Arbeiten bei Leasingrückläufern anfallen
| Schaden | Typische Lösung | Worauf es ankommt |
|---|---|---|
| Kratzer und Schrammen am Stoßfänger | Smart Repair, Spot-Lackierung | Farbton, saubere Übergänge |
| Parkdellen ohne Lackschaden | Ausbeulen ohne Lackieren | Erkennen, wann es ohne Lack geht |
| Bordsteinschäden an Felgen | Felgenreparatur | Ehrliche Aussage, wann Ersatz nötig ist |
| Steinschläge in der Scheibe | Reparatur oder Tausch | Größe und Lage des Schadens |
| Lackkratzer, matte Stellen | Politur, Aufbereitung | Nicht mehr machen als nötig |
| Innenraum, Gerüche, Flecken | Innenaufbereitung | Sauberes Ergebnis zum festen Preis |
Viele dieser Arbeiten lassen sich mit Smart Repair erledigen, also mit kleinen, punktgenauen Reparaturen statt ganzer Neulackierung. Das ist schneller und günstiger und genau das, was Leasingnehmer und Händler wollen.
Wann sich die Reparatur vor der Rückgabe lohnt
Die ehrliche Antwort ist: nicht immer. Eine Reparatur vor der Rückgabe lohnt sich für den Leasingnehmer nur, wenn sie günstiger ist als der Betrag, den er sonst als Minderwert zahlen würde. Bei einer tiefen Delle in der Tür ist das oft so. Bei einem kleinen Kratzer, der als normale Abnutzung durchgeht, nicht. Genau hier entsteht Vertrauen. Ein Betrieb, der beim Rückgabe-Check auch sagt „das lassen Sie so, das kostet Sie nichts“, wird weiterempfohlen. Wer alles repariert, was er findet, verkauft einmal und dann nie wieder. Bei gewerblichen Kunden mit mehreren Fahrzeugen ist dieser Unterschied besonders wichtig, weil jedes Jahr wieder Fahrzeuge zurückgehen.
- Reparatur lohnt nur, wenn sie günstiger ist als der zu erwartende Minderwert
- Was als normale Abnutzung zählt, kostet den Leasingnehmer nichts
- Ehrliche Beratung bringt Wiederholungsaufträge, vor allem bei Flotten
So läuft ein Rückgabe-Check in deiner Werkstatt
Termin einige Wochen vor der Rückgabe
Genug Zeit, damit Reparaturen ohne Hektik möglich sind und Teile kommen können.
Fahrzeug gemeinsam ansehen
Rundgang bei Tageslicht, jeder Schaden mit Foto und kurzer Notiz. Den Leasingvertrag mit dem Bewertungsmaßstab zur Hand nehmen.
Ehrliche Einteilung
Was lohnt sich zu reparieren, was zählt als normale Abnutzung, was ist knapp. Mit Preis je Position.
Reparatur und Dokumentation
Nur die freigegebenen Arbeiten, danach Fotos vom Ergebnis, damit der Kunde bei der Rückgabe etwas in der Hand hat.
Wie du an diese Aufträge kommst
Für Aufträge vor der Rückgabe sind Firmen mit geleasten Fahrzeugen die wertvollsten Kunden, weil bei ihnen jedes Jahr Fahrzeuge zurückgehen. Wer bei einem Handwerksbetrieb die Transporter repariert, kann den Rückgabe-Check gleich mit anbieten. Privat-Leasingnehmer erreichst du über Google, Social Media und ein klares Angebot auf deiner Website. Für Aufträge nach der Rückgabe sind Autohäuser und Gebrauchtwagenhändler die Ansprechpartner, oft die Gebrauchtwagenleitung. Sie brauchen feste Preise je Arbeit, damit sie kalkulieren können, und kurze Durchlaufzeiten, weil ein Fahrzeug in der Werkstatt kein Geld verdient.
Was machst du diese Woche?
Ein Angebot formulieren
Rückgabe-Check mit Foto-Protokoll und Preis je Position, auf einer Seite.
Bestandskunden fragen
Welche Firmenkunden fahren geleaste Fahrzeuge, wann gehen die nächsten zurück?
Preisliste für Händler
Feste Preise für Stoßfänger, Smart Repair, Felgen und Innenaufbereitung.
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Über den Autor
Christoph Brinke
Gelernter Lackierer, Kfz-Sachverständiger, heute Geschäftsführer der Smoke and Luck GmbH in Elchingen bei Ulm. Er baut für Kfz-Betriebe Marketing, regionalen Vertrieb und Recruiting auf.
