Partnerwerkstatt werden: Was Netze bringen, was sie verlangen und welche Wege es daneben gibt

Eine Partnerwerkstatt arbeitet vertraglich mit einem Netzbetreiber zusammen, der ihr Aufträge zuleitet. Es gibt verschiedene Arten solcher Netze: Versicherer, die in Kasko-Tarifen mit Werkstattbindung ihre Kunden an Partnerbetriebe verweisen. Leasing- und Fuhrparkdienstleister, die für ihre Kundenflotten Werkstätten auswählen. Hersteller mit Vertragswerkstätten und Servicepartnern. Glas- und Mobilitätsnetze. Gemeinsam ist allen: Der Auftrag kommt nicht, weil der Endkunde dich ausgesucht hat, sondern weil das Netz ihn dir zuweist. Das hat Vorteile und es hat Bedingungen.

• Versicherer mit Werkstattbindung in bestimmten Kasko-Tarifen
• Leasing- und Fuhrparkdienstleister für ihre Kundenflotten
• Hersteller, Glas- und Mobilitätsnetze

Der größte Vorteil ist Menge, die du nicht selbst gewinnen musst. Für einen Betrieb mit freier Kapazität kann ein Netz die Halle schnell füllen. Dazu kommen klare Abläufe: Der Auftrag kommt mit Schadenmeldung, die Abrechnung läuft über feste Wege, das Geld kommt verlässlich. Für neu eröffnete Betriebe kann ein Netz der schnellste Weg zu Auslastung sein, sofern sie die Voraussetzungen schon erfüllen. Viele Netze verlangen aber Erfahrung, Ausstattung und Nachweise, die ein ganz neuer Betrieb noch nicht hat.

• Aufträge ohne eigene Akquise
• Planbare Abläufe und verlässliche Zahlung
• Schnelle Auslastung, wenn die Voraussetzungen erfüllt sind

Jedes Netz hat Standards, und die gelten für alle Partner. Das ist kein Vorwurf, sondern der Grund, warum das Netz seinen Kunden eine gleichbleibende Qualität zusagen kann. Du solltest sie nur kennen, bevor du unterschreibst.

Ob ein Netz sich lohnt, ist eine Rechenfrage, keine Glaubensfrage. Vergleiche, was ein Auftrag aus dem Netz nach Konditionen und Zusatzaufwand bringt, mit dem, was ein eigener Kunde bringt. Und frag dich, was du mit der Kapazität sonst machen würdest. Ist deine Halle halb leer, kann ein Netzauftrag zu vereinbarten Konditionen besser sein als ein leerer Platz. Ist sie mit eigenen Kunden gut gefüllt, verdrängt der Netzauftrag womöglich einen besseren. Viele Betriebe fahren mit einer Mischung gut: einem Netz als Grundlast und eigenen Auftraggebern für den Rest.

• Ertrag je Auftrag nach Konditionen und Zusatzaufwand ehrlich ausrechnen
• Mit der Alternative vergleichen: eigener Kunde oder leerer Platz
• Anteil eines einzelnen Netzes am Umsatz im Blick behalten

1. 01

   Netze vergleichen

   Welche Netze sind in deiner Region aktiv, und welche passen zu deinen Leistungen: Karosserie und Lack, Glas, Wartung?

2. 02

   Anforderungen anfordern

   Partnerverträge, Ausstattungsliste, Konditionen und Abläufe vor der Bewerbung in Ruhe lesen.

3. 03

   Bewerben

   Über die Partnerseite oder den Außendienst des Netzes. Meist folgt eine Prüfung des Betriebs vor Ort.

4. 04

   Probezeit nutzen

   In den ersten Monaten genau messen, was Aufträge aus dem Netz bringen und was sie kosten.

Ein Netz ist eine Möglichkeit, nicht die einzige. Viele Betriebe bauen sich zusätzlich eigene feste Auftraggeber auf, deren Aufträge zu ihren eigenen Bedingungen laufen: Autohäuser ohne eigene Lackiererei, Firmen mit Fuhrpark und Versicherungsagenturen, deren Kunden nach einem Schaden fragen, wohin sie fahren sollen. Diese Aufträge kommen langsamer, weil du sie selbst gewinnen musst. Dafür bestimmst du Preise, Abläufe und Kundenbeziehung selbst. Je mehr eigene Auftraggeber ein Betrieb hat, desto freier kann er entscheiden, wie viel Netzgeschäft er annimmt.

Wie das konkret aussieht, steht auf der Seite feste Auftraggeber gewinnen.